У «Северной сказки» за плечами почти семь десятилетий речной истории. Построенный в 1957 году в Германии теплоход начинал работу под именем «Карл Маркс», совершал круизы по Волге, ходил между Москвой и Санкт-Петербургом, добирался до Соловецких островов. А теперь путешествует по Оби, Иртышу и Томи, открывая туристам города и поселения Западной Сибири.
Сегодня «Северная сказка» — трёхпалубный теплоход-пансионат круизной компании «Созвездие». После нескольких реконструкций он получил просторные каюты, индивидуальные балконы, обновлённые рестораны и общественные помещения. При этом судно сохранило характерный силуэт классического речного теплохода проекта 588.
Технические характеристики теплохода «Северная сказка»
| Первоначальное название | Карл Маркс |
| Проект | 588, тип «Родина» |
| Год постройки | 1957 |
| Место постройки | Висмар, ГДР |
| Верфь | VEB Mathias-Thesen-Werft |
| Длина | 95,8 м |
| Ширина | 14,3 м |
| Осадка | 2,4 м |
| Максимальная скорость | 23,7 км/ч |
| Количество главных двигателей | 3 |
| Палубы | Три основных пассажирских яруса и нижняя палуба |
| Вместимость после реконструкции | До 145 туристов |
| Круизная компания | Созвездие |
| Основные реки | Обь, Иртыш, Томь |
Проект 588: теплоход с немецкой верфи
«Северная сказка» относится к проекту 588, известному также под названием «Родина». Эти суда строили в ГДР по советскому заказу на верфи в городе Висмаре. Всего с 1954 по 1961 год было построено 49 теплоходов проекта.
«Карл Маркс» стал тринадцатым судном серии. Его заводской номер — 113. Теплоход построили в 1957 году, и вскоре он пополнил флот Волжского пароходства.
Проект 588 создавался для продолжительных речных рейсов. Судно получило несколько палуб, рестораны, каюты различных категорий и помещения для отдыха. Размеры корпуса позволяли работать на крупных реках, водохранилищах и озёрах.
За прошедшие десятилетия многие суда проекта 588 были существенно переоборудованы. Вместо первоначального большого числа спальных мест появились более просторные каюты с собственными санузлами. Именно такой путь модернизации прошла и «Северная сказка».
История теплохода «Карл Маркс»
После постройки «Карл Маркс» поступил в Волжское пароходство. Его первым портом приписки был Горький, современный Нижний Новгород. В дальнейшем судно неоднократно меняло владельцев и районы работы.
В 1990-е и 2000-е годы теплоход выполнял речные круизы по европейской части России. Одним из основных направлений стали путешествия между Москвой и Санкт-Петербургом.
В 2005–2006 годах провели крупную модернизацию кают и общественных помещений. В жилых номерах появились собственные санузлы, изменились интерьеры и условия размещения. В течение нескольких следующих навигаций теплоход работал преимущественно с иностранными туристами.
С 2009 года «Карл Маркс» начал работать под управлением «Инфофлота», впоследствии преобразовавшего свой круизный бренд в «Созвездие». Судно продолжало выполнять рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга, в том числе по маршрутам Русского Севера.
В 2017 году после технических изменений теплоход получил возможность проходить Беломорско-Балтийским каналом. Это расширило географию круизов с посещением Соловецких островов.
Как «Карл Маркс» стал «Северной сказкой»
К навигации 2019 года теплоход получил нынешнее название и совершенно иной внешний облик. Вместо прежней белой окраски появился узнаваемый синий корпус с северными орнаментами, изображениями оленя и лося.
Новая концепция отразилась и в интерьерах. В оформлении общественных помещений использовали природные мотивы, появились тематические пространства для отдыха.
Название «Северная сказка» первоначально не означало постоянной работы в Сибири. Теплоход ещё несколько лет оставался на маршрутах европейской части России. Настоящая смена географии произошла позднее.
Перегон теплохода в Сибирь по Северному морскому пути
Одно из самых необычных событий в истории «Северной сказки» произошло в 2022 году. Круизная компания решила перевести судно из европейской части России в Западную Сибирь для организации путешествий по Оби и Иртышу.
Для речного теплохода проекта 588 такой переход представлял сложную транспортную операцию. В августе–сентябре 2022 года судно доставили Северным морским путём с помощью морского буксира «Пенай».
В перегоне участвовал будущий капитан сибирских круизов Сергей Хорошев. После прибытия на Обь теплоход выполнил пробный рейс из Сургута.
В 2023 году начались регулярные круизы по Оби и Иртышу. В программу вошли Тобольск, Сургут, Ханты-Мансийск, Салехард и другие города Западной Сибири. Позднее маршруты расширились до Новосибирска и Томска, а северные экспедиции стали включать поселения Обской губы.
Реконструкция теплохода в 2024–2025 годах
Перевод в Сибирь совпал с новым этапом модернизации «Северной сказки». К навигации 2024 года переоборудовали жилые помещения шлюпочной палубы: у кают появились индивидуальные балконы, обновились люксы, полулюксы и другие категории размещения.
Следующим этапом стала главная палуба. К сезону 2025 года здесь оборудовали улучшенные двухместные каюты, просторные полулюксы и новые одноместные номера. Переработали и каютный фонд нижней палубы, где появились обновлённые номера категории «А2н комфорт».
После реконструкции теплоход рассчитан на 145 туристов. В каютах предусмотрены собственные санузлы, кондиционирование и необходимое оборудование для продолжительного путешествия. Оснащение зависит от категории размещения.
Подробные характеристики, фотографии интерьеров и актуальную схему расположения номеров можно посмотреть на странице «Каюты теплохода „Северная сказка“».
Капитан теплохода «Северная сказка»
Сергей Иванович Хорошев
Хорошев Сергей Иванович
Капитан «Северной сказки» — Сергей Иванович Хорошев. Его профессиональная карьера на речном флоте началась в 2003 году. В компанию «Созвездие» он пришёл в 2016 году на должность второго штурмана.
Сергей Хорошев принимал непосредственное участие в переводе теплохода в Сибирь в 2022 году, а затем руководил пробным рейсом по Оби из Сургута.
С тех пор капитан связан с сибирской навигацией «Северной сказки». Его работа включает управление судном на протяжённых речных участках, прохождение сложных районов судоходства и руководство экипажем.
В руководящий состав теплохода также входят директор круиза Ирина Сергеевна Казакова и директор ресторана Ксения Борисовна Мокшина.
Как устроен теплоход сегодня
«Северная сказка» сохранила классическую компоновку речного судна, но по уровню размещения и оснащению существенно отличается от теплохода 1957 года.
На борту работают два ресторана, один из которых расположен на шлюпочной палубе и оборудован панорамными окнами. Есть лаунж-бар «Сердце Сибири», концертный зал, библиотека, «Лесная гостиная» и открытые площадки для отдыха.
В оформлении помещений заметны северные мотивы. Экскурсионная и гастрономическая программы также связаны с географией путешествий: природой Западной Сибири, историей городов Иртыша и традициями народов Ямала.
Подробнее об общественных помещениях, развлечениях и бытовых удобствах рассказано в разделе «Что есть на борту».
Где путешествует «Северная сказка» в 2027 году
Навигация 2027 года охватывает Обь, Иртыш и Томь. Теплоход отправляется из Тобольска, Омска, Сургута, Новосибирска и Салехарда. Продолжительность путешествий — от 7 до 17 дней.
Среди маршрутов — исторические города Иртыша, Томск и Новосибирск, северные районы Оби, Салехард и экспедиционные путешествия к Новому Порту.
Выбирайте подходящую продолжительность, города, которые хочется посетить, и удобный вариант размещения. В расписании 2027 года доступны даты, маршруты, стоимость и переходы к выбору кают.